台湾機車,無處不至

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台湾的機車,就象美國的汽車,幾乎家家都有,甚至不止一輛。為什麽台湾機車哪麽普遍?那是因為機車給台湾人民的生活带來了极大的便利。

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最常見最普遍的125cc機車

首先,台湾不象美國,商業區和住宅區是混在一起的,每天去工作的路程没那麽遠,但若靠走路卻也不近,而機車通常15分鐘内可達。

其次,機車不管何種類型,都可載人載貨。載人,很多機車前麵踏板上可站12個小孩,後麵座位可給老婆坐,一家34口輕松搞定。載貨,更為常見,台湾大部分是個人或家庭式企業,進貨出貨很多是靠機車的,有的甚至在機車後麵装一輛拖車。至於這些是否合法,是否安全,車主似乎并不在意。

第三,台湾有很多小弄小巷,虽然有些汽車可以行驶,但要小心慢行,而機車卻可横衝直撞,無所顧忌。這些小弄小巷往往相連相通,七拐八轉地就可從另一個地方冒出來,可避開了不少紅绿燈哪!

第四,停車非常方便。台湾很多城市的商業街道,想找一個停車位不是容易的事,不少大樓都缺乏足够的停車位,但機車位卻很容易找到。人行道不譲停,那就停騎樓;停满了,移一下,就可擠進去了。

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停機車是非常容易的

除了便民以外,最重要的是平民消费得起。例如機車價位,普通125cc的機車,台湾自產的無論三陽SYM,山葉YAMAHA或光陽KYMCO,新車差不多在67萬之間,促銷期間不到6萬。按新人基本薪水2/月算,約3個月,這價格較合理。在美國,普通驕車約2.5萬,按新人基本薪水2/月算,約1年。同樣的驕車,在台湾新人1年是绝對買不到的。

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2013年的3種車價

最近台湾的油價是:(9233.9/升,(9535.4/升,折算成美元約(922.41美元/加侖,(952.52美元/加侖,與今天美國的油價差不多。美國油價曾高達4.5美元/加侖(92),約63.21台币元/升。所以,今天的油價是台湾平民承受得了的。

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西洋風格的大樓,中華傳统的方亭,加油站正在“加油”

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台湾最大規模的加油站

當然,台湾機車也带來一些問題。

(1).有些機車不大遵守交通規則。有個笑話在某些“老外”圈子裡流傳,說有2個警察在路口执行公务。警察A對菜鳥警察B說,拐角騎藍色機車的那個人是外籍,B說你怎麽知道,他長得跟我們一樣嗳,A說不信可以攔下來問。绿燈亮時那個人剛右轉就被攔下,一問果然是外籍。B很佩服AA說右轉弯遇红燈時仍等着的,一定不是台湾人。當然這只是极少數台湾人的行為,包括:紅燈時如路口没車,或剛剛轉紅燈時,或紅燈快要轉绿燈時不少人會闖過去。必须遵守交通規則,還没成為全民共識。

(2).機車對台湾汽車工業打擊很大,使汽車業無力來研發新產品,新技術以求汽車平民化。而汽車工業遠比機車重要,它顯示的是整體的實力:工藝,科研和教育,其带來的就業也遠比機車多。

(3).機車對城市的公共交通或大衆運輸影响很大。除台北外,其他幾個稍大城市的大衆交通明顯不足,而且不會再有發展。大衆交通是很重要的,不僅僅是在都市的觀光方麵,對都市自身的發展更為重要。

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發展中的幾十萬人的城市,拥有寛濶的大道,卻没有市内大衆運輸

(4).很多人出門戴口罩,不是一事一時哦。剛來時,感覚這裡的人們很注重衛生,機場,醫院及商業點都有口罩自動販賣機。但幾個月下來才知到,台湾的空氣污染很严重呢。其中,衆多機車的貢献也是大大的呢。

台湾機車發展至今已幾十年,當年那些城市都很陳舊,小街小巷小馬路,造就了今日機車盛行。現在,那些城市已發生了很大的變化,有寛廣的大道,有更多绿花空間的大樓别墅。人們不禁要問:今後,是機車将被汽車替代呢,或還是我行我素的機車?

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